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tt娱乐场:华众车载(6830.HK):专注汽车轻量化,严重低估的以塑代钢供货商

时间:2017/11/4 19:47:41  作者:  来源:  查看:26  评论:0
内容摘要:近年来,市场上对于汽车行业的研究,目光大都聚焦在新能源汽车、智能汽车这些方面,而汽车轻量化趋势却在一定程度,被市场所忽略了。但作为汽车产业的升级和变革,除了解决能源问题,还有一个核心趋势,就是汽车轻量化。汽车的轻量化,指的就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的...
近年来,市场上对于汽车行业的研究,目光大都聚焦在新能源汽车、智能汽车这些方面,而汽车轻量化趋势却在一定程度,被市场所忽略了。但作为汽车产业的升级和变革,除了解决能源问题,还有一个核心趋势,就是汽车轻量化。
汽车的轻量化,指的就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。实验证明,汽车质量降低一半,燃料消耗也会降低将近一半。由于环保和节能的需要,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。
目前在全世界范围内,汽车轻量化的需求,增速非常快,主要原因大致有三:1)节能减排政策压力;2)汽车安全性及操纵性的追求;3)电动汽车续航里程提升。
2016年,我国启动尾气排放“国标I-V”,要求从2016年至2020年,国内乘用车平均的油耗须降至5L/百公里,年降幅达0.5L/百公里。鉴于2015年国产乘用车平均燃料消耗量为7.66L/百公里,节能降耗依然是未来所有汽车研发的首要目标。

研究表明,约75%的油耗与车重有关,汽车质量每下降10%,油耗下降8%,减排4%。所以在我国汽车行业的飞速发展下,尤其是新能源汽车的发展下,一方面从能源提供上,我们需要创新,正所谓“开源”,但是在汽车轻量化上,也是个非常重要的命题,即所谓“节流”。如何有效的“开源节流”,这是现在汽车行业研究的重点目标。
汽车轻量化:以塑代钢是大趋势
目前国际上主流的汽车轻量化的实现路径,是采用工程塑料、镁铝合金、碳纤维等替代材料实现车身减重,目前上述轻量材料应用有如下特点:
1)汽车用钢已经进入成熟期,只有高强度钢在未来还有结构性机会;
2)以塑代钢、铝合金,有良好的减重效果,现在已经成为轻量化的首选材料,应用的车型,从高端车型已经开始慢慢向中低端车型下探;
3)镁合金虽轻量化效果更佳,但成本高昂,和深加工工艺难度高,正处于导入初期;
4)碳纤维复合材料成本更加高昂,主要应用于高端车型及赛车领域,预计批量应用较晚。
整体看下来,目前以塑代钢应该处于爆发成熟期



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